Uma "canção" silenciosa e estável do motor agrada ao ouvido do motorista. Mas alguns dos motores modernos não cantam por muito tempo, seu limite para a primeira revisão é de 100.000 quilômetros.
E para que você não encontre esse incômodo, evite carros com um motor que entre no top 5 dos motores menos confiáveis, de acordo com a publicação Car and driver.
5. BMW N 63b44
Esta moderna unidade de 8 cilindros em conformidade com a norma ambiental Euro 5 possui um grande volume de 4,4 litros e uma potência impressionante de 400 a 462 hp.
Seu lançamento foi estabelecido desde 2008, mas o projeto não teve muito sucesso, pois o catalisador dos gases de escape está muito próximo do último cilindro e muitas vezes causa superaquecimento. Por esse motivo, o BMW N 63b44 pode falhar após 40 mil quilômetros.
Uma opção para evitar essa situação é dirigir com cuidado, evitando superaquecimento. Além disso, especialistas em automóveis podem cortar o catalisador instalando um corta-chamas.
Outro problema comum com esses motores é a súbita "morte" da bomba de óleo. Não depende da modificação do motor e é provavelmente um defeito de fábrica.
4. ETI Volkswagen 1.4
Os cinco motores mais confiáveis de acordo com a versão Car e driver incluíam um popular motor de baixo volume instalado em muitos carros da Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, etc.). Depois de 50 a 100 mil quilômetros, ele precisa substituir a cadeia de distribuição.
O sinal mais seguro de que é hora de mudar o circuito é o som de estalos. Aqui está um exemplo típico.
E para descobrir sobre o estado do circuito não de ouvido, você pode usar o diagnóstico do computador em um serviço de carro.
Além disso, os motores VW TSI tendem a consumir óleo de alta qualidade e a aquecer por um longo tempo.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Estes motores foram equipados com carros Mercedes em 2002-2015. O principal problema deles é esticar a corrente de distribuição, e isso acontece mesmo antes de o carro percorrer 100.000 km. Nas modificações posteriores do mecanismo, esse problema foi corrigido.
Outro defeito desses motores é a carcaça do filtro de óleo muito leve. Essas economias resultam em desgaste rápido da junta interna da peça.
E, finalmente, o terceiro problema comum do M271 está relacionado ao sistema de ventilação, cujos tubos e mangueiras, de acordo com especialistas em automóveis, são feitos de materiais não muito de alta qualidade.
2. Ford EcoBoost
Esses motores turbo estrearam relativamente recentemente - em 2010 -, mas sua confiabilidade é tão baixa que o próprio Henry Ford, fundador da Ford, se ainda estava vivo, poderia dizer aos engenheiros modernos: "Tenho vergonha de você!"
Os trens de força EcoBoost geralmente quebram para superar a marca de cem milésimos.
- O problema com as unidades de 1 litro está na mangueira com defeito no sistema de refrigeração. Explode em altas temperaturas. 44 682 carros equipados com o Ford EcoBoost encontraram esse problema. A empresa disse que 96% dos carros foram recuperados e o problema foi resolvido.
- Motores com um volume de 1,6 litros têm outro problema - superaquecimento local da cabeça do cilindro, o que pode resultar na liberação de óleo do motor sob pressão. Cerca de 15 mil motores encontraram esse problema, mas o fogo foi registrado apenas em alguns deles e ninguém ficou ferido. Os especialistas da Ford substituíram as peças defeituosas e adicionaram um sinal sonoro quando o motor superaqueceu.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
O primeiro lugar na lista de motores de carros que quebram com mais freqüência foi a ideia da segunda maior montadora da Europa e os engenheiros da BMW que ajudaram no seu desenvolvimento.
Apesar dos esforços conjuntos, a criação do PSA e da BMW não teve êxito. Ele rapidamente desgasta o mecanismo de temporização, e esse "príncipe" come óleo como se estivesse dentro de si. Já com uma corrida de 40 mil km, muitos motoristas começaram a ouvir o som estridente do momento, que simbolizava os problemas que surgiam ali.
